軌道精調(diào)每天彎腰近萬(wàn)次
2024年10月22日
YMG全媒體記者 張孫小娛
攝影報(bào)道
王新振是中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南西工務(wù)段平度線路車間副主任。濰煙高鐵開通當(dāng)天，他一家四口登上了首班車。
“我今天超級(jí)開心，我覺得爸爸建的高鐵特別棒！”王新振的孩子正在用彩筆畫畫，她挺胸抬頭特別驕傲地說(shuō)，“爸爸最厲害了，我以后就可以跟同學(xué)說(shuō)，高鐵是我爸爸建的！”坐著舒適的座椅，看著窗外飛馳而過(guò)的風(fēng)景，這一刻，曾經(jīng)的艱辛一掃而過(guò)，王新振感到從未有過(guò)的滿足和幸福。
在濰煙高鐵昌邑至萊州段的施工現(xiàn)場(chǎng)，常常能看到一個(gè)面部黝黑的身影在高鐵線路上夜以繼日地忙碌著，他就是來(lái)自山東菏澤的小伙兒王新振。作為該段工務(wù)設(shè)備介入管理的負(fù)責(zé)人，王新振既要解決施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題，也要根據(jù)日常管理經(jīng)驗(yàn)，將以往運(yùn)營(yíng)的老問(wèn)題在建設(shè)階段消滅解決。安全性和平順性的更高要求，練就了他“眼尖、耳銳、心細(xì)”的拿手本領(lǐng)，同事們形象地比喻高鐵介入工作像“繡花”一樣，是一個(gè)精細(xì)活。
“繡花”體現(xiàn)在用心上。“線路質(zhì)量是列車運(yùn)行是否平穩(wěn)舒適的關(guān)鍵，容不得一絲馬虎”，這是王新振的口頭禪，軌道精調(diào)質(zhì)量正是確保線路質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。精調(diào)現(xiàn)場(chǎng)，他要重復(fù)“彎腰、測(cè)量、記錄、起身、行走”這一動(dòng)作，每天近萬(wàn)次彎腰起身，而質(zhì)量的提升絕不僅僅依靠體力，軌道的精調(diào)精確到毫米級(jí)，除了付出體力，更多的還要依靠眼力，這些“毫厘之差”會(huì)直接影響線路的平順性，所以他在介入之初就給自己立下了目標(biāo)——“精調(diào)零誤差”，憑借一股精益求精的韌勁兒和“火眼金睛”，濰煙高鐵綜合檢測(cè)列車?yán)ㄔ囼?yàn)中，各項(xiàng)指標(biāo)都位居前列。
“繡花”體現(xiàn)在用情上。王新振團(tuán)隊(duì)大多都是“90后”，平均年齡不到30歲，1992年出生的王新振不但是工作上的帶頭人，生活上還充當(dāng)著“老大哥”的角色。今年夏天，為了提高工作效率，他們往往凌晨4點(diǎn)就集合準(zhǔn)備去檢查線路，王新振總是比兄弟們?cè)缫粋€(gè)小時(shí)起床，提前為大家準(zhǔn)備好早飯，好在路上吃。臨近出發(fā)，太陽(yáng)還沒升起，車窗外黑乎乎的，兄弟們大多還沒睡醒，大家干脆閉著眼邊休息邊吃飯，同事就開玩笑說(shuō)“天還沒亮，睜著眼和閉著眼沒什么區(qū)別，閉著眼吃飯還能瞇一會(huì)兒”。這個(gè)閉眼吃飯的絕技至今仍舊保持著。
王新振曾榮獲“濟(jì)南局集團(tuán)公司百日會(huì)戰(zhàn)最美青工”“濟(jì)南西工務(wù)段先進(jìn)個(gè)人”等稱號(hào)。今年，王新振的大閨女剛上小學(xué)一年級(jí)，他因?yàn)楣ぷ髟驈膩?lái)沒接送過(guò)孩子，等到他有時(shí)間了，去接閨女放學(xué)的時(shí)候，結(jié)果還走錯(cuò)了校門。
王新振平時(shí)顧不上家里，愛人開始確實(shí)有一點(diǎn)怨言，因?yàn)樾枰臅r(shí)候，他都因?yàn)楣ぷ鳑]辦法在家人身邊?！暗锹匚腋嗟氖抢斫馑托奶鬯８哞F安全這么重要，我就更應(yīng)該把家里的事做好，讓他安心工作?！?/p>
背依山海、大道始成。濰煙高鐵的順利開通，給王新振的介入工作畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。此時(shí)此刻，他又有了一個(gè)新目標(biāo)，就是乘坐列車行駛在自己修筑的高鐵線上，帶著妻子和兩個(gè)孩子去看海。